钢板弹簧是汽车悬架系统的关键零件，主要起承载导向和缓冲振动与冲击作用，其性能直接影响汽车行驶的稳定性和舒适性。在汽车行驶过程中，它既要吸收大量弹性能，又不允许发生永久变形；既要保证有良好的弹性，又要具有高的使用寿命。
    项目团队持续开展钢板弹簧国际标准跟踪研究20余年，2007年首次提出立项申请、并于2012年在ISO/TC227技术委员会立项，同年得到国家科技部国际合作项目立项支持。项目团队站立足全球市场技术高度，围绕国际标准涉及到的材料选用、设计计算、工艺装备和试验评价等若干关键技术，充分比选分析全球各国标准优势与差异，在满足我国利益前提下，采用“求同存异”和寻找“质量与成本最佳平衡”的优化原则，按照技术研究与标准制定并行、国际化试验验证为支撑的技术路线，对分歧技术问题开展关键技术研究，确保了国际标准通用性和科学性。圆满完成了国家科技部国际合作课题、国际标准制定计划和国家标准制定任务，先后获得授权发明专利2项、其他专利20项，培养研究生与技术骨干10名，开展标准推广宣贯380人次，国际标准成果被日、德等国广泛采用。
    项目首次全面系统地开展了钢板弹簧材料强度与硬度关系研究，验证了我国弹簧材料与国际标准的一致性，提出了我国弹簧材料高置信度及相关性下强度与硬度关系式，奠定了弹簧材料选用、产品设计与产品应用的技术基础；完成了基于广泛数据统计与验证基础上的弹簧参数及公差科学优化，实现了给定质量水平下的公差设计和给定公差下质量水平评价，奠定了国际标准技术基础；建立了钢板弹簧脱碳/喷丸残余应力与疲劳寿命关系曲线，健全了钢板弹簧工艺参数数据库，简化了产品设计流程，强化了工艺规范，有效地缩短了产品设计和制造周期。
    ISO18137《钢板弹簧 技术条件》国际标准的顺利颁布实施，一方面推动了高端钢板弹簧及悬架系统出口创汇，有效巩固了高端商用车产业升级和自主发展；另一方面标志着中国在弹簧国际标准化体系的话语权进一步加大，为我国后续主导制定弹簧产品方法标准和机械行业其他国际标准提供了宝贵经验和方法依据。